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中铝物流：风雨弥坚“摆渡人”初心如磐“逆行者”——东南亚陆港雨季电煤保供侧记
来源： 中铝物流时间： 2024-06-22
暴雨，持续暴雨，广西五十年一遇，钦州百年一遇……四月下旬以来，华南地区的超强暴雨，给中铝物流东南亚陆港物流生产带来前所未有的挑战。
4月21日，广东海事启动防汛Ⅱ级应急响应，广州港江运中断，西江流域部分航道封闭；
4月27日，公司重要客户广西华磊受港运影响，煤炭库存在警戒线下再度走低，跌破7万吨，仅能维持5天生产；
5月2日-20日，为确保航行船舶运输安全，公司暂停新沙港驳装，江运煤一度断运；
5月18-19日，钦州港遭遇极端暴雨，小时降雨量超过2023年郑州小时降雨量最大值，铁路发运中断两天……
汛情就是命令，应急就是使命。中铝物流所属东南亚陆港紧急部署，火速启动应急响应机制，主要领导坚守港口一线科学调度、全面督导，港口项目部成员创新作为、全力以赴，以智慧和汗水打响“保运攻坚战”，以物流畅达保障广西华磊生产稳定，谱写了一曲风雨共济的电煤保供凯歌……
风雨同行 创新致远
针对“顺福达”号货船因雨季影响靠泊遥遥无期、广州港塞港严重等泊时间过长、江运运力紧张运价大幅上涨等现实难题，东南亚陆港打破传统业务流程，采用锚地整船直驳等方式，全力提高接船效率。抢在5月9日18时完成了所有海关申请审批手续。克服运价上涨、短时间组织大量驳船的巨大压力，于当晚22时驳装第一条江船，最终历时7天10小时，圆满完成整船7.15万吨驳装任务。
风雨同舟 精准施策
东南亚陆港调整进厂运输方式，加大港口汽车运输量，弥补火车卸车效率难以大幅提升的短板。港口业务人员针对汽车司机关注的重点和难点，积极协调企业三管齐下，提高进厂效率，优化进厂行车线路；加快结算支付效率，尽可能到点即付；强化现场管理，减少装货卸货等待时间，解决了雨季湿煤运输亏吨大等焦点问题。4月24日-5月24日，运输车司机顶风冒雨、逆风而行，累计发运10.3万吨，日均发运110车3450吨，在保运关键时刻发挥出举足轻重的作用。
风雨同向 协力共举
由于煤炭采购海船到港时间延迟、海关通关时间过长等因素，4月28日-5月8日，货物集中在钦州港，防城港没有货源；5月9日-5月17日，货物集中在防城港，钦州港没有货源……货运的不均衡性，给生产造成较大被动。东南亚陆港第一时间主动与铁路部门沟通，最大限度争取支持，协调铁路部门加大单一港口发运量，保证火车发运进度，确保了货运的均衡性。
风雨同心 从实从细
“统筹一根针，落实千条线，应急处突，任何一个环节都不能有半点马虎……”港口业务人员全面加强雨季现场防范，对每一个环节都采取了有针对性的措施。积极协调码头和海关，优先对所有到港未通关的煤炭苫盖篷布；加强力量，督促码头增加机械和车辆倒运货物，提高卸船和入堆效率；规范管理，提前安排码头对积水堆场排水，装车时用铲车把底部和表面湿煤铲开，抬高铲斗30公分装货；悉心统筹，避开降雨高峰时段，协调码头做好货物装运，减少车辆大雨期在港滞留……每一个看似不起眼的现场小措施，都在汛期保运中发挥了大作用。
4月27日-5月27日，公司累计通过火车、汽车、江运发运36.7万吨，使广西华磊库存从跌破7万吨提升到13.27万吨。东南亚陆港干部员工迎难而上、攻坚克难，合力书写了汛期电煤保供的优秀答卷。